8615610059087
info@qdhuntsman.cn
roLimba

Qingdao Huntsman Auto Parts LTD

 

 

Qingdao Huntsman Auto Parts LTD este situat în frumosul oraș de pe litoral Qingdao China. Care are multe de oferit din punct de vedere istoric și economic.

 

De ce să ne alegeți

Profesional și de încredere
Cu ani de experiență și expertiză, ne-am stabilit o reputație puternică pentru furnizarea de produse de înaltă calitate la prețuri rezonabile, oferind în același timp ambalaje personalizate și produse adaptate nevoilor dumneavoastră unice.

 

Plug-And-Charge
În compania noastră, ne mândrim cu angajamentul nostru față de satisfacția clienților și pentru a-i ajuta pe clienții noștri să reușească pe piețele lor.

 

Supravegherea autoritară a calității
Lucrăm doar cu cei mai buni și mai de încredere furnizori pentru a ne asigura că materiile prime pe care le folosim pentru fabricarea produselor noastre îndeplinesc cele mai înalte standarde.

 

Receptiv
Vom rămâne angajați să oferim servicii de clasă mondială și suntem cea mai bună alegere pentru dvs.

 

Ce este supapa anvelopelor pentru motociclete?

 

 

O supapă de anvelopă de motocicletă este o parte a unei anvelope fără cameră care permite aerului să intre și să iasă și menține anvelopa etanșată pentru a preveni scăparea aerului. Supapele sunt folosite pentru a injecta aer în anvelopă pentru a atinge presiunea corectă. În timp, supapele se pot uza din cauza utilizării regulate.

 

Tipuri de supape pentru anvelope pentru motociclete

Există diferite tipuri de supape pentru anvelope pentru motociclete, inclusiv supape Presta și Schrader:

Supape Presta
Au o bază largă de cauciuc și un miez detașabil. Pentru instalare, împingeți supapa prin jantă din interior și înșurubați inelul moletat de pe tija supapei pentru ao fixa.

 

supape Schrader
Cunoscute și sub denumirea de supape americane, acestea sunt același tip de supapă utilizat pe majoritatea autovehiculelor și sunt compatibile cu compresoarele din stațiile de service.

În timp, supapele anvelopelor de motocicletă se pot uza din cauza utilizării obișnuite și se pot înfunda cu material de etanșare. Este important să îndepărtați miezul supapei înainte de a repara o anvelopă, mai ales dacă a fost reparată cu un produs aerosoli, pentru a îndepărta orice propulsor rămas.

 

Vanele Schrader și Presta au explicat
无内胎轮胎气门嘴摩托车
摩托车无内胎气门嘴
摩托车轮胎气门嘴 TR43E
摩托车真空胎气门嘴

Anvelopele moderne de biciclete sunt anvelope pneumatice, adică sunt umflate cu aer la o presiune moderată sau mare. În aproape toate cazurile de astăzi, anvelopele de biciclete fie folosesc camere de aer (o vezică internă de aer), fie sunt „fără cameră”, caz în care anvelopa este umflată direct, fără vezică internă. În ambele cazuri, anvelopa (sau camera de aer) va avea o supapă prin care este umflată. Există două tipuri distincte de supape utilizate și fiecare funcționează diferit. Cele două tipuri de supape sunt cunoscute ca „Schrader” și „Presta”. Supapele Schrader sunt uneori numite „supape americane”, iar supapele Presta sunt uneori numite „supape franceze”. Supapele Schrader sunt aceleași supape care se găsesc pe toate anvelopele de automobile și se găsesc și pe camerele de aer pentru biciclete. Supapele Presta sunt de obicei utilizate numai pe camerele de aer biciclete sau roțile fără cameră.

 

Supapele Schrader și Presta folosesc fiecare un accesoriu diferit pentru „mandrina de aer” care se conectează la supapă pentru umflare. Unele pompe pentru biciclete au o mandrina de aer care este capabila sa se potriveasca oricarei tipuri de supape, iar unele au o mandrina de aer cu doua capete cu un fiting Presta pe o parte si un fiting Schrader pe cealalta parte. Multe pompe au o mandrina de aer care este capabila sa se potriveasca pe una sau pe alta, dar nu pe ambele. Compresoarele de aer găsite la benzinării au o mandră de aer care se potrivește supapelor Schrader, iar între ele este necesar un adaptor dacă o anvelopă care utilizează o supapă Presta trebuie umflată folosind un compresor de aer de la benzinărie.

 

Diferențele fizice
Cea mai evidentă diferență între supapele Schrader și Presta este diametrul tijei supapei. Supapele Presta au o tijă de supapă vizibil mai îngustă, la 6 mm lățime, în comparație cu supapele Schrader care au lățime de 8 mm. Supapele Presta vin în diferite lungimi de tijă de supapă, de obicei variind de la 48 mm la 80 mm, în timp ce supapele Schrader sunt în general limitate la o lungime standard a tijei de supapă.

Supapele Presta au o piuliță captivă mică în partea superioară care trebuie deșurubată pentru a deschide supapa (pentru umflare sau dezumflare) și trebuie să fie înșurubată pentru a închide supapa. Odată umflat, presiunea aerului din interiorul camerei (sau anvelopei fără cameră) ține supapa Presta închisă. Supapele Schrader nu au un astfel de mecanism manual de deschidere și închidere și, în schimb, folosesc o supapă cu clapetă cu arc, care, atunci când este apăsată împotriva arcului, deschide supapa pentru umflare sau dezumflare, iar când nu este apăsată, arcul intern închide supapa.

 

Diferențele operaționale
Umflarea camerelor de aer și/sau a anvelopelor fără cameră echipate cu supape Presta și Schrader este similară, dar are diferențe notabile care trebuie respectate.

 

Procedura de umflare a supapei Presta:
Scoateți (deșurubați) capacul supapei (dacă este prezent)
Deșurubați complet piulița superioară captivă a supapei pentru a deschide supapa
Atașați mandrina de aer de la pompă (sau atașați dispozitivul de umflare cu CO2)
Umflați la presiunea dorită a aerului
Scoateți mandrina de aer din pompă (sau detașați dispozitivul de umflare cu CO2)
Înșurubând complet piulița superioară captivă pentru a închide supapa
Înlocuiți (înșurubați) capacul supapei (dacă este prezent)

 

Procedura de dezumflare a supapei Presta:
Scoateți (deșurubați) capacul supapei (dacă este prezent)
Deșurubați complet piulița superioară captivă a supapei pentru a deschide supapa
Apăsați manual supapa direct în jos, apăsând în jos pe partea de sus
Dezumflați la presiunea dorită a aerului
Înșurubând complet piulița superioară captivă pentru a închide supapa
Înlocuiți (înșurubați) capacul supapei (dacă este prezent)

 

Procedura de umflare a supapei Schrader:
Scoateți (deșurubați) capacul supapei (dacă nu este prezent, obțineți un înlocuitor cu prima ocazie)
Atașați mandrina de aer de la pompă (sau atașați dispozitivul de umflare cu CO2)
Umflați la presiunea dorită a aerului
Scoateți mandrina de aer din pompă (sau detașați umflatorul de CO2)
Înlocuiți (înșurubați) capacul supapei (dacă nu este prezent, obțineți un înlocuitor cu prima ocazie)

 

Procedura de dezumflare a supapei Schrader:
Scoateți (deșurubați) capacul supapei (dacă nu este prezent, obțineți un înlocuitor cu prima ocazie
Folosind un obiect ascuțit sau unealtă, apăsați manual butonul central al supapei situat în centrul deschiderii tijei supapei
Dezumflați la presiunea dorită a aerului
Înlocuiți (înșurubați) capacul supapei (dacă nu este prezent, obțineți un înlocuitor cu prima ocazie)

 

Sunt supapele metalice mai bune decât supapele din cauciuc?

 

Principalul avantaj al supapelor metalice este că le puteți cumpăra în versiuni de 90-grade. Puteți monta fie supape metalice de 90-grade de 11,3 mm (în principal pentru motocicletele japoneze mai noi), fie supape de 90-grade de 8,3 mm (în principal, pentru motocicleta europeană).

 

Faptul că au capul supapei la 90-grade față de jantă le face mult mai ușor de accesat atunci când verificați și reglați presiunile anvelopelor motocicletei dvs. După cum vă poate spune oricine care și-a ars dosul mâinii pe un disc de frână față; este dificil să ajungi la o supapă obișnuită. Și nu vei uita acea ardere în grabă!

 

Celălalt beneficiu al supapelor metalice față de cele din cauciuc este că vor rezista aproape la fel de mult ca motocicleta ta. Știm de supape pe care le-am furnizat care sunt încă în acțiune și mențin o presiune perfectă un deceniu și nu există niciun motiv pentru care să nu reziste mai mult de 10 ani.

 

De asemenea, puteți cumpăra un adaptor de supapă de grade 90-înșurubat, care se potrivește pe o supapă de cauciuc obișnuită, dar acestea trebuie îndepărtate înainte de a merge cu motocicleta, ceea ce le face puțin mai complicate decât merită.

 

Supapele metalice sunt puțin mai grele decât supapele din cauciuc, dar doar cu câteva grame. Ei nu vor cunoaște echilibrul roții tale și, evident, atunci când montezi anvelope noi, montatorul va echilibra corect roata, indiferent de tipul de supapă.

 

Dar pentru noi, adevăratul avantaj este accesul ușor, ceea ce înseamnă că aveți mult mai multe șanse să vă verificați presiunile, ceea ce înseamnă că veți fi mai în siguranță și veți obține un kilometraj mai bun de la anvelopa motocicletei.

 

Ghid și sfaturi pentru siguranța presiunii în pneuri pentru motociclete
 

Care este presiunea „corectă” în pneurile motocicletei?

Valoarea presiunii anvelopelor motocicletelor de stradă se situează, de obicei, în intervalul psi de la 28 la 40. Circulația sportivă utilizează setarea inferioară de pe anunțul producătorului, în timp ce călătoria cu navetiștii se află în jurul setării superioare. Aceste reguli se aplică de obicei motocicletelor sportive/de drum.

Vă recomandăm o setare generală de 32 psi față și spate pentru aderență maximă și deplasare sportivă, sau 40 psi față și 42 psi spate pentru o longevitate maximă.

De ce este important să verific presiunea aerului din anvelopele mele?

Anvelopele sub presiune se încălzesc, afectând compusul și accelerând uzura. Dacă mergi cu anvelope mai mici decât presiunea recomandată, performanța și manevrabilitatea bicicletei tale vor fi afectate negativ, iar lucrurile vor deveni periculoase în anumite condiții. Supraumflarea creează o călătorie dificilă și, de asemenea, accelerează uzura zonei de contact centrală a anvelopei.

Beneficiile principale ale menținerii presiunii corecte în anvelopele motocicletei includ:
Economisirea de bani:Reparațiile anvelopelor sau, și mai rău, reparațiile bicicletei din cauza unui accident inutil sunt costisitoare; minimizați acest risc mergând la presiunea corectă în anvelope.
Încrederea în călărie:Vei fi mai încrezător pe drum sau pe pistă cu anvelope care funcționează așa cum ar trebui și o bicicletă care se descurcă confortabil.
Operare mai sigură:Când aveți mai mult control asupra bicicletei, puteți opera mai în siguranță, mai ales la viteze mari.
Poate preveni uzura anvelopelor:Obțineți longevitatea pe care ar trebui să o aveți de la anvelopele dvs. ținându-le sub presiune corect.
Plimbare mai confortabilă:Toată lumea iubește o călătorie lină, iar anvelopele presurizate corect sunt cheia pentru a realiza acest lucru.

Cum verific presiunea aerului din anvelopele mele?

Verificați întotdeauna presiunea în anvelope când anvelopele sunt reci, deoarece presiunea poate crește atunci când anvelopele se încălzesc. Pentru a vă verifica presiunea, urmați acești pași:

Localizați tija supapei, care ar trebui să fie pe suprafața interioară a jantei roții dvs
Scoateți capacul și asigurați-vă că secțiunea deschisă este curată
Asigurați-vă că manometrul dvs. este setat la zero, apoi aliniați-l peste capătul supapei și apăsați în jos
Nu ar trebui să se audă sunete de evacuare a aerului; dacă există, indicatorul nu este setat corect
Verificați presiunea de pe manometru și reglați corespunzător, repetând acești pași pentru a confirma că aveți cantitatea potrivită în anvelopă

Recomandări și sfaturi privind presiunea aerului în anvelope

În cele mai multe cazuri, veți umfla anvelopele cu aer standard - ceea ce este în regulă - dar este important să rețineți că un amestec neregulat de gaze atmosferice și temperaturi poate fluctua foarte mult în anvelopă, afectând presiunea acesteia în funcție de condițiile meteorologice.

O alternativă care evită această problemă este umflarea gazului cu azot pur, care, ca gaz inert, este mult mai stabil și mai puțin probabil să își varieze presiunea în diferite condiții meteorologice. Acest lucru ajută la creșterea duratei de viață a anvelopei și la prelungirea calității aderenței (cu cât o anvelopă se încălzește mai mult, cu atât este mai mare oboseala, ceea ce duce în cele din urmă la o pierdere a aderenței).

 

Anvelope pentru motociclete cu cameră și fără cameră - diferențe și avantaje

 

 

Care este diferența dintre anvelopele pentru motociclete cu cameră și cele fără cameră și pe care ar trebui să o alegeți? Este posibil să puneți o cameră într-o anvelopă fără cameră sau, dimpotrivă, să schimbați o anvelopă cu cameră într-una fără cameră? A determina ce tip de anvelopă este cel mai bun pentru tine poate fi confuz, mai ales că există atât de multe opțiuni diferite.

 

Anvelope pentru motociclete cu camera
Anvelopele pentru motociclete cu cameră există de secole și, în timp ce mașinile au abandonat de mult tuburile, multe motociclete încă le conduc. Motivul pentru aceasta sunt spițele. Spițele fac dificilă etanșarea cu aer a spațiului dintre jantă și anvelopă și aici intervine tubul: reține aerul dintre jantă și anvelopă.

În esență, o anvelopă de motocicletă cu cameră are două componente: o anvelopă dură și robustă și o cameră moale pentru a reține aerul și a da forma anvelopei. Supapa tijei este atașată la tub în sine, iar locul în care motocicletele cu tub strălucesc cu adevărat este performanța off-road. Anvelopele cu cameră sunt utilizate în principal pentru enduro, motocross, murdărie și majoritatea motocicletelor de aventură și dual-sport. Acest lucru se datorează faptului că roțile cu spițe absorb șocurile terenului accidentat, săriturile, pietrele și căderile mai bine decât roțile turnate.

Cu toate acestea, unele roți de motocicletă sunt acum realizate cu spițe atașate pe partea laterală a jantei (așa-numitele jante cu spițe încrucișate) mai degrabă decât cu șireturi, ceea ce face posibilă ca roata să fie etanșă. O mulțime de biciclete de aventură sunt dotate cu garnituri etanșe pentru niplu cu spițe; cu alte cuvinte, este posibil să rulați anvelope fără cameră cu biciclete moderne cu roți cu spițe - dar anvelopele cu cameră au avantajele lor. În mare parte, totuși, motocicletele cu roți cu spițe vor trebui să fie rulate cu tuburi – și există avantaje și dezavantaje care vin cu el.

 

Tipuri de anvelope cu cameră
Acum există două tipuri de anvelope pentru motociclete cu cameră: cele cu camere tradiționale și cele cu mousse. Tuburile tradiționale vin în diferite grosimi: 1,5 mm, 2 mm, 3 mm și 4 mm, iar tipul de tub de care veți avea nevoie depinde de tipul de călărie pe care îl faceți. Pentru bicicletele de șosea, tuburile grele nu sunt necesare, deoarece perforațiile pe asfalt sunt rare, iar rularea tuburilor grele la viteze mari le poate supraîncălzi. Pentru călărie off-road, în special pe teren accidentat, tuburile de rezistență grea sau ultra-grele sunt mai bune pentru o rezistență sporită la perforare.

Apoi, aveți inserții de spumă pentru baveți. Mousses-urile sunt inserții din spumă solidă și sunt concepute pentru curse de motocross, enduro și raliuri. Este aproape imposibil să aveți o spumă plată, deoarece spuma își păstrează forma atunci când este perforată, motiv pentru care spuma-urile precum Nitromousse devin din ce în ce mai populare printre cicliștii de teren și chiar aventuri. Singurul dezavantaj al unui mousse este că nu le puteți rula la viteze mari, ceea ce le face să se supraîncălzească.

 

Avantaje și dezavantaje ale anvelopelor pentru motociclete cu cameră
Când vine vorba de o anvelopă cu cameră vs fără cameră, principalul avantaj este durabilitatea și rezistența off-road. Acest lucru, încă o dată, se reduce la roțile cu spițe care pot suporta abuzuri severe pe teren dur, precum și să reziste la sărituri, șocuri, sărituri de bușteni și toate celelalte lucruri dure pe care cicliștii de terenuri au tendința de a le face pe bicicletele lor.

Principalul dezavantaj al anvelopelor cu camera sunt perforațiile. Odată ce ai o plată, trebuie să scoți anvelopa, să scoți camera și să o peticeți sau să o înlocuiți dacă este ruptă grav. Când ești pe trasee, înfruntând soarele arzător la amiază și fără umbră sub care să te ascunzi, acest lucru nu este tocmai distractiv. În plus, anvelopele pentru motociclete cu tuburi tind să fie mai grele și să aibă o durată de viață mai scurtă.

Acestea fiind spuse, cei mai mulți motocicliști de off-road vor prefera totuși anvelopa cu cameră sau vor experimenta cu spumă, mai ales într-un cadru de competiție sau în călătorii mai lungi.

 

Anvelope pentru Motociclete Tubeless
Anvelopele pentru motociclete Tubeless au devenit din ce în ce mai populare de ani de zile, datorită faptului că tot mai multe motociclete sunt fabricate cu roți turnate. O roată turnată poate fi etanșă, eliminând cu totul necesitatea unui tub. Spre deosebire de tuburi, supapa tijei nu face parte din anvelopă, ci mai degrabă, atașată de jantă, ceea ce înseamnă că spațiul dintre roată și anvelopă poate fi etanșat perfect.

Anvelopele pentru motociclete fără cameră sunt mai groase pentru a rezista la perforații, iar dacă anvelopa prinde un cui, materialul se etanșează de-a lungul obiectului pentru a menține anvelopa etanșă.

 

Avantaje și dezavantaje ale anvelopelor fără cameră
Anvelopele fără cameră durează mai mult și sunt semnificativ mai puțin predispuse la perforare. Cu excepția cazului în care perforația este în peretele lateral, tot ce trebuie să faceți este să astupați perforația folosind un set simplu de prize, în loc să scoateți roata și anvelopa pentru a o repara. În plus, dacă aveți o mică înțepătură la o anvelopă fără cameră, aceasta va pierde aer treptat – ceea ce este mult mai puțin periculos decât să vă deflați brusc când călătoriți cu viteză.
Anvelopele fără cameră funcționează, de asemenea, mai reci, ceea ce le prelungește durata de viață și sunt de obicei mai ușoare decât anvelopele cu cameră.

 

 
Fabrica noastră

 

În compania noastră, ne mândrim cu angajamentul nostru față de satisfacția clienților și pentru a-i ajuta pe clienții noștri să reușească pe piețele lor. Lucrăm îndeaproape cu mărci cunoscute pentru a ne asigura că primesc cele mai bune produse și servicii disponibile. Scopul nostru este de a oferi o experiență de cumpărături fără probleme, fără probleme, care vă economisește timp și bani. Produsele noastre variază de la petice pentru anvelope, tije de supape, instrumente de reparații, greutăți pentru roți, schimbătoare de anvelope, balansoare și multe altele. Ne extindem în mod constant gama de produse pentru a răspunde nevoilor în continuă schimbare ale industriei și pentru a oferi o soluție cuprinzătoare clienților noștri.

productcate-1-1

productcate-1-1

 

 
FAQ
 

Î: Ce dimensiune au tijele supapelor motocicletei?

R: În general, motocicletele japoneze și Harley-Davidson folosesc supape de 10 mm (se potrivesc într-o gaură de 11,3 mm), în timp ce roțile BMW, Buell și aftermarket folosesc supape de 8 mm (se montează într-un orificiu de 8,3 mm). TR-6 Tijă dreaptă metalică (8 mm diametru) TR-13 Tijă dreaptă din cauciuc (11,5 mm diametru) TR-15 Tijă dreaptă din cauciuc (16 mm dia.)

Î: Care este diametrul unei supape Schrader?

A: 8 MM
Tijele supapelor Schrader și Dunlop au diametrul de 8 mm, în timp ce tijele supapelor Presta sunt de 6 mm, permițând ca Prestas să fie folosit pe jante mai înguste și de înaltă performanță ca pe bicicletele de curse rutiere.

Î: Ce fel de supapă este pe anvelopa mea pentru bicicletă?

R: Supapele Schrader sunt identice cu cele găsite pe anvelopele auto. Aceste supape sunt utilizate în general pe bicicletele hibride și pentru copii. Supapele Presta, care se găsesc pe majoritatea bicicletelor de șosea și off-road, sunt mai lungi și mai subțiri și au un vârf filetat, care trebuie deschis pentru a se umfla (rotiți în sens invers acelor de ceasornic).

Î: Care sunt cele două tipuri de supape pentru anvelope?

R: Supapele fără cameră sunt de două tipuri: Schrader și Presta. Găsită pe toate vehiculele cu motor, precum și pe bicicletele cu anvelope mai largi, supapa Schrader este ușor de utilizat.

Î: Ce dimensiune are o supapă standard de anvelopă?

R: Există practic două dimensiuni de supape de anvelope în uz; 8v1 și 12v1. O supapă de anvelopă 8v1 este dimensiunea standard a supapelor pentru anvelope de mașină Schrader care se găsește pe majoritatea supapelor anvelopelor. Alezajul nominal al unui conector pentru supapa anvelopei 8v1 are un diametru de aproximativ 8 mm.

Î: Toate tijele supapelor anvelopelor au aceeași dimensiune?

R: Diametrul orificiului de pe roată va fi de aceeași dimensiune, indiferent, dar lungimea și designul general al tijei supapei pot varia mult în funcție de aplicația individuală. Roțile mai vechi de oțel ar necesita tije mai lungi pentru a putea verifica presiunea în anvelope fără a fi nevoie să scoateți capacul butucului.

Î: Supapa Schrader este la fel cu supapa anvelopei?

A: Valva Schrader
Supapele Schrader sunt mai largi și de obicei mai scurte decât supapele Presta. Sunt tipul de supapă pe care îl vedeți pe anvelopele auto, așa că sunt mai universale decât Presta.

Î: Sunt tijele supapelor motocicletei universale?

R: Aplicabil pe scară largă: miezurile supapelor și capacele tijei supapelor sunt perfect aplicabile la 99% din modelele de mașini, camioane, motociclete și biciclete din lumea auto.

Î: Care sunt diferitele tipuri de tije de supape pentru motociclete?

R: Sunt: TR4, TR6, TR13, TR15, TR87 Scurt, TR87C înalt și PV78 înalt. TR4 și TR6 sunt probabil cele mai comune. Aruncă o privire la jantă pentru a vedea ce tip de supapă aveți și, de asemenea, luați în considerare dacă supapa este centrată sau decalată.

Î: Ce supape folosesc motocicletele?

R: Supapele Schrader sunt aproape universale pentru anvelopele de mașini, camioane și motociclete din întreaga lume. Supapele Presta și Dunlop se găsesc în mare parte pe tuburile de biciclete.

Î: Ce este 4 supape la motocicletă?

R: O configurație cu patru supape este folosită mai frecvent pe bicicletele moderne sau pe motocicletele de performanță. Configurația constă din două supape mari de admisie și două supape mici de evacuare. În general, un motor cu patru supape necesită o configurație DOHC (Double Overhead Camshaft) sau două came.

Î: Cum se îndoaie supapele motocicletei?

R: Supapele îndoite sunt o problemă destul de serioasă, deși în majoritatea cazurilor pot fi reparate. Cauza este de obicei o cureaua de distributie sparta (exista un motiv pentru intervalul de inlocuire a curelei de distributie!) care permite pistonului sa loveasca supapele atunci cand arborele cu came nu mai este sincronizat cu arborele cotit.

Suntem cunoscuți ca unul dintre cei mai importanți producători și furnizori de supape pentru anvelope pentru motociclete din China. Fabrica noastră oferă supape de anvelope pentru motociclete de înaltă calitate, fabricate în China, la prețuri competitive. Bine ați venit să ne contactați pentru servicii en-gros.

Trimite anchetă